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90轮式抓木机

木质产品由于造型多样，外表美观等特点在近些年来是非常受欢迎的，90轮式抓木机械是运输木材料的主要机械设备之一，也因此得到了非常好的发展。3、检查水箱连接胶管，水箱的胶管的耐油性比较差，容易早期损坏，从而影响供水量，引起发动机温度升过高。大家在使用抓木机的时候是否想过它是怎样被生产出来的呢?其实抓木机生产流程是非常繁复的，但是过程的繁复才使得生产出来的抓木机具有非常好的性能，接下来我们就来了解一下抓木机的生产流程是怎样的吧。

1、根据抓木机即将被使用环境、需要具备的功能等因素来设计抓木机设备，先制定好需求说明再进行生产。

2、根据定制好的需求说明来敲定设计方案以及功能设计，绘制好图样后进行初步审查。

3、初审过了之后，着手设计方案的定制，并将有问题的地方进行修改。

4、根据二审的结果来对设计方案再次进行修改，列举出所需要的零件以及其中哪些是易损件。

5、正式进入抓木机的制作中，并将使用说明书等技术文件准备好。

在进行抓木机的生产制造的时候以上步骤都是需要经过的，并且哪一个步骤都是不能落下的，只有这样生产出来的抓木机才会具有更加优良的实用性，作为一家正规的90轮式抓木机生产制造商，我们对于这方面的知识还是非常的了解的，希望上述的介绍能够帮助到你。

90轮式抓木机在干活过程中总是会出现这样那样的故障，其中水温高油温高憋车是其中常见的故障，今天小编就以真实案例来文大家讲讲当抓木机出现水温高油温高憋车故障时应该如何去处理。

抓木机水温高油温高憋车处理方法:

1、经过实地故障检查发现故障原因是由于苇子的毛毛导致的水箱散热器和液压油散热器都给堵死了造成.简单的扫了一下用shuiqiang喷了一遍就好了,后在水箱散热器的铁网外面又加装了一个纱窗的铁网就不必担心那个毛毛了.

2、重要的就是在灰大的地方要经常用水泵清洗水箱这个是有效的防止高温的办法,还有一个就是重要的尽量换完柴油滤芯的时候把柴油用水冲干净,有的时候没冲干净的话,风扇会把柴油吹到散热器上,所有大家要注意一个小细节的东西也会影响高温.就在画红圈的地方绑个纱窗网一直到下面就OK.

3、液压油高温就是把柴油弄到液压油散热器上了,致使灰尘太大散热就不好了,把90轮式抓木机散热器卸下冲洗了一下就好了.有的时候高温也不一定是水箱的毛病,比如液压系统或者发动机动力不足引起的.

90轮式抓木机油箱是否容易生锈与加油量是没有必然的联系的，因为车辆在行驶的过程中随着车辆的加速或者减速在抓木机油箱内是会随之晃动的，也就是说即便是油箱不经常加满油也不会因此导致油箱生锈的现象，因此抓木机油箱的内表面总是会接触到的，所以说并不会因为不经常加满油而导致生锈的现象。当90轮式抓木机动臂伸缩时发出奇怪的声音时，应从以下几个方面来解决分析：1、将抓木机的动臂伸展开，检查一下是否缺少黄油。

(1)溶剂法。用热水清洗90轮式抓木机柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，后再将柴油箱放入含有10%的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。如发现外部有锈 蚀，则用钢丝刷刷净。

(2)蒸气法。2、如果起动电机正在运转，但速度慢，声音弱，功率弱，检查发电机皮带是否正常。放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾1h左右。这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。

(3)吹洗法。4、要经常性的对散热系统进行检查，看有没有胶管出现老化或断裂现象，到了冬季这些部位都是尤其容易出现问题的。即在油箱中留存部分柴油，然后将19.6～29.4KPa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下端的位置和方向使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，90轮式抓木机修理使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的 油不含杂质为止。

90轮式抓木机的油箱的典型结构是内部用隔板将吸油管与回油管隔开。故障排除需要考虑以下几点：1、先启动一下电机，若没有声音表示没电，检查一下电池桩头是否坏或烧坏。顶部、侧部和底部分别装有滤油网液位计和排放污油的放油阀。安装液压泵及其驱动电机的安装板则固定在油箱顶面上。 此外，近年来又出现了充气式的闭式油箱，它不同于开式油箱之处，在于油箱是整个封闭的，顶部有一充气管，可送入 0.05～0.07MPa 过滤纯净的压缩空气。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采用，特别在精密机械上。 油箱的典型结构是内部用隔板将吸油管与回油管隔开。顶部、侧部和底部分别装有滤油网液位计和排放污油的放油阀。

90轮式抓木机的油箱的功能主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。1、驾驭员必须经过交通规则、机器结构，操作方法等的学习，并阅读说明书后方可操作。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算，这项计算在系统负载较大、长期连续工作时是***的。但对于一般情况来说，油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量qp(L/min)估计出来。空气或者直接与油液接触， 或者被输入到蓄能器式的皮囊内不与油液接触。 这种油箱的优点是改善了液压泵的吸油条件，但它要求系统中的回油管、泄油管承受背压。油箱本身还须配置安全阀、电接点压力表等元件以稳定充气压力，因此它只在特殊场合下使用。